朱（しゅ）ビートな日々

なんか、このシリーズ気に入っちゃって

もともとカタログ大好きなワタクシ、うんちくは大好きですわ


では、引き続き(笑)。

吸入効率を飛躍的に高める、3連スロットル。

高性能化の基本は、まず燃焼室にいかにすばやく、
しかも多量の空気を引き入れることができるかにありますが、
MTRECの特徴のひとつは、この吸入効率の向上を図るため、
多連スロットルを導入したことです。

量産エンジンは、一般に単ボアのスロットルボディを備えています。
これに対して、新開発660MTREC12バルブエンジンでは、
F-1エンジンと同様に、各気筒のインテークマニホールドに
それぞれスロットルバルブを設置。

その上で、スロットル同調をシンプルな機構で正確に行なうために
3ボアのバルブ作動を一体式とした3連スロットルボディを採用しました。

これによってスロットルボア径をφ36mm×3と大幅に拡大するとともに、
インテークマニホールドの直前にエアクリーナー兼用の
大容量チャンバーを設けたことで各気筒間の吸気干渉を抑え、
吸入効率を飛躍的にアップ。高出力・高トルクを実現しました。

また、スロットルバルブから燃焼室までの長さを短くできるこのレイアウトにより、
燃焼室への吸入空気量はスロットル開度の変化に俊敏に追従。
スロットルレスポンスの向上にも寄与しています。