朱（しゅ）ビートな日々

などと書くと、何のホラーだ・・なんて思うでしょう

昔、手塚治虫のブラックジャックで、「縮む」というのありましたが、
何にしても、本来の姿から短く小さくなっていくのは恐怖です。。

ビートの縮む恐怖。。

それは、ここ。。
ここは、どこ？


広い写真でお見せすると・・
幌の端っこですね

この部分、裏がホックになっているのですが、オープンにした後とか、
元通りにはめ込まなかったりすると、次第に縮んでいきます。

常に気をつけて、ホックをはめれば、大丈夫なんですけどね。

朱ビートは、幌を一度全部取り替えていますので、
新品と変わらない状態ですが、
交換前の幌も、毎回確実に、はめ込んでいましたので、
特に問題はありませんでした。

しかし、中古でビートを購入する場合、
前オーナー、あるいは、その前のオーナーの時から、
既に縮んでいた・・なんてことはしゅっちゅうです。

まぁ、でも、幌は消耗品ですから、清水の舞台から飛び降りる覚悟で、
一念発起、交換してしまうのがベストです。

ある程度の出費にはなりますが、その後の安心感はひとしおですしね。

ここでご紹介していた、久しぶりの献血、結果が来ました

恥の上塗り？　新車効果を期待しての暴挙？　自暴自棄？


最初に浮かんだ言葉がこのたぐいでした。。

http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/CROSSOVER/concept.html

以下、原文のまま。。

SUVの持つ力強さとクーペの持つスポーティさを
クロスオーバーさせることで実現した全く新しいプロポーション。
インテリアは、従来のクロスオーバーにはない、
上質な素材に囲まれたエレガントな空間。

先進技術を搭載していること、安全性が高いこと、
安心して乗り続けることのできる品質の高さも重要視。
新しい洗練を生み出すために、ラグジュアリーに必要なことを改めて追求。

VVEL搭載のVQ37VHRエンジンと、7速オートマチックトランスミッション
の組み合わせが生み出す抜群の加速。
さらに、ゆとりの排気量とダイレクトなセッティングによって、
クルマを意のままに走らせることも実現。
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だから・・なに？？？

あ～もう、タイプしているワタクシが恥ずかしくなる内容で。。

流石、ゴーン日産。
笑いのネタを提供してくれます


笑わせてくれると同時に、ワタクシは何だか、悲しい気分になりました。。

『おもしろうて やがて悲しき　鵜飼いかな』

だれの句だったか忘れてしまいましたが、そんな心境です。


この奇っ怪なクルマを眺めながら、ワタクシは、
遠い昔、環境（時代）の急変に対応出来ず、悲しく絶滅していった
恐竜を思い浮かべてしまいました。。


日産が次々に生み出す時代を無視した恐竜たち。。

恐竜が絶滅した時代、いち早く環境を先取りしたのは、小さなほ乳類たちでした。
また、植物たちも、環境の激変を乗り越え、しぶとく生き残っていきました。

時代のうねりをなんとか乗り越えるために、世のクルマメーカーは
必死に環境に適応するクルマを開発しています。

それは、小型排気量だったり、次世代動力だったり、
過渡期のハイブリッドだったり・・します。。

しかし、その技術が今花開くためには、随分以前からの
開発研究が必要です。


コストカッターの能力しかないカルロスゴーンが、まずやったことは、
開発途中のティーノハイブリッドの研究開発中止でした。

その時の彼の発言
「今、カネにならない研究はしない」
流石、コストカッター！
自分の報酬は維持した上で、どんどんコストカットします

そのツケが、今、面白いほどやってきてますね～

もう・・何が写っているかもよく分かりませんね
花の名前を忘れてしまいましたが、hanaya*さんに、
お邪魔して撮影させてもらった一コマです。

撮影データは、
EOS kiss Digital F11 1/50sec


暗い宇宙に、小さな星々がちりばめられているような・・
不思議な柄を持つお花でした

また、近いうちに撮影させて下さいね～。

前回、朱ビートとツツジの写真をご紹介しましたが、
同じ被写体（写される対象物）でも、
タテで撮るか、ヨコで撮るか・・で、
こんなにも印象が違います。

これは、「フレーミング」と言われる作業で、
写真の出来を決める、撮影者に唯一残された部分です。

ま、それはそれでいいのですが、
みやchanは言うまでもなく「ブログ」です。

記事や、写真投稿がオートマチックになって手軽な分、
自作のWebSite（ウェブサイト＝日本語で言うホームページのこと）
と違い、小回りが利きません。

横長の写真にしてしまうと、縦長のそれと比較して、
掲載される写真が、小さくなってしまいます。

ですので、私も意識して、縦長で撮影するようにしているのですが、
実際の写真の雄大さは、横長の方が有利です。

比較として、今回、横位置で撮影した写真を載せてみました。

すぐ真下で撮影出来たら、ホントに保護色になった気がするなぁ～

とうとうやりましたよ

ええ、当ブログでも実現出来なかった、123456

何日も前から、忘れないように、車内に張り紙をして、
そして、前回、携帯のデジカメでの撮影になってしまった失敗から、
必ず、デジカメを車載しておく・・と、準備万端整えて


その結果、ようやくゲットしたのが、これ

けど・・あまりのクルマの量に、まったくイメージ通りにならず

今日は特に凝ることもなく・・

たまには愚痴も文句もなく・・

ただ、ひたすら・・青い空を見上げて・・

自分のちっぽけさを、再認識するのもいいものです
オープンは、オープンにした時に、一番の価値がありますからね

ごえちゃんにインスパイアされて、カリーノに行ってきました

3Fフロアの一角に、献血ルームが出来ていましたよ。

※今回の投稿も例によって辛口です。
※クルマに関する投稿はどうしてもそうなってしまいます。
※気分を悪くされる方もいらっしゃるかも知れません。
※先にお詫び致します。


宮崎日々新聞の記事です。見られた方も多いでしょう

しかし・・なんでもあるものです

うちのクローゼット。。

こんなカタログが出てきました。　皆さん、誰か分かりますよね～。

平成15年12月に買った携帯、DIGITALmovaから、
とうとう、最新のFOMAになりました

当ブログの常連さん、トメちゃんと、ビートを見に行ってきました

黄色のビートですね。
派手すぎないエアロがさりげなく個性を主張しています。


後ろから見ると・・

彼氏がダイハツの軽自動車に乗っているので別れたいです・・・
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1318524803&sort=1#sort

いやぁ、これは面白い　

偶然、見つけたんだけど、回答数が630を越えていて、
ついつい読みふけってしまいます

まぁ、質問そのものは、いわゆる「釣り」なんだろうけど、
ダイハツに限らず、朱ビートもホンダの軽自動車だから、
軽自動車に乗っている男性・・という点では、ピッタリと合致

真剣に回答している人や、
釣りと判断した上で、回答している人、
最初から相手にしていない人、
ごくごく少数の、質問者に同調してる人・・

ネットの世界は、やっぱり様々なんだなぁ・・と、
読んでいて思っちゃいました


でも、やはりというか、まぁ、当然なんだろうけど、
真っ当な回答が多かったのには、一安心

以前、ワタクシは、ここのコメント欄で、

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ちなみに、トイザらスには、無限ビートのプラモデルが
3箱ぐらいありました（＾＾；
無限デザインのビートはあまり好みではありませんので、
特別、買うこともしませんでしたが、好きな人は好きなんでしょうね～。
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などと、のたまっていましたが、

その発言の舌の根も乾かぬうちに・・
クローゼットから、こんなものが発見されてしまいました

他の誰の真似もしていない個性溢れたクルマを目指して、
 HONDA BEATは造られました

確かに、フルオープンミドシップモノコックボディは、
それまでの量産車としては、世界初の快挙だったのですが、
個性を追求するあまり、オーディオシステムも独自に作っちゃったんです

これは何を意味するかというと・・

カーオーディオの世界での共通規格であるDINを採用せず、
独自規格の専用オーディオシステムを作っちゃったんですね。

しかも、車内のデザインまで含めて、一体型として作られていますから、
統一感はあるものの、全てのDINサイズのオーディオが入らない・・

せっかく、他人と違う個性的なクルマを選んだにも関わらず、
同じビートに乗っている人とは差別化が出来ない・・という、
残念？な結果になりました。

お気に入りのオーディオブランド、あるいは使い慣れた
オーディオシステムを、単純にビートに移植することは出来ません。

どうしても使いたい場合は、ダッシュボード下に無理矢理取り付けるか、
または、DINサイズが入れられるコンソールを、
自作、あるいは購入して、入れ込むしかありません。
http://www.6660.net/online/kon.htm

コンソールボックスに入れ込む場合、既存のフレームを
鉄ノコで切り取らないといけませんので、ちょっとかわいそうです



そのスカイサウンドオーディオシステム、
それがこれです。

フェスティバルレッドのビートです
十数年前に買って、作るのがもったいなくて、
そのままクローゼットに押し込んであります

中はこんな感じ

そんなに本格的なものでもないから、ボディには最初から色が付けてあります。

恐らく今では手に入らないんだろうなぁ・・。

ずっと、このままの状態で、あと10年もすれば、少しは価値が出るかしら

天井が布製で、経年劣化によるほつれや破れが発生した
ビートは、雨漏り対策がとても重要になります。

ビートの装備品は、簡易的に、水に対する処理がしてありますが、
基本が鉄で出来ているボディは、長期間の水分に対しては無力です。

つまり、車内のサビやカビの原因になることもありますので、
やはり、長期的な視点での雨漏り対策は必要だと思います。


さて、その厄介な雨漏り対策ですが、
一番有効な対策は、経年劣化で痛んだ幌丸ごとの交換ですね。

朱ビートは、2年ほど前に丸ごと交換していますので、
それ以降、雨漏りの心配は全くありません。


しかし、いろんな理由で、丸ごとの幌交換が出来ない人も多いでしょう。
しかも、青空駐車だと、雨が降ること＝車内への水の進入、を意味します。
（朱ビートが幸いだったのは、殆ど屋根付き車庫での保管だったこと）

雨の度に車内の鉄装備は、常にサビの脅威にさらされてしまいますね。

比較的安価で、雨漏り対策として効果的なのが、この方法です。