朱（しゅ）ビートな日々

今日は、最初から真面目な話です。

クルマにはブレーキが付いています。

まぁ、当然ですね。
（写真は、朱ビートの後輪ディスクブレーキ）

ブレーキペダルを踏み込めば、ブレーキシステムが

1tを軽く越える鉄の塊を減速させてくれます。

ちゃんと整備されているクルマなら、

法定速度を守って走行する限り、タイヤが新鮮で健康である限り、

しっかりとクルマを止めてくれると思います。

さて、ここで恒例の問題です

クルマには、上記のフットブレーキの他に、

もう一つ、減速させるブレーキがあります。

さて、それは何でしょう

パーキングブレーキ

ん～～、確かにブレーキではありますが、それは、

機械的に後輪を動かなくさせるのが目的なので、

減速としてのブレーキではありませんね。

正解はエンジンブレーキです。

えそんな名前のブレーキ、見たことないわよ

と言われる方・・も、いらっしゃるかも知れませんよね。

エンジンブレーキは、ギアを低速に入れることで

発生する、エンジンの回転抵抗です。

これが、駆動輪に伝わることで、クルマのスピードを落とします。

具体的には、AT（オートマチック）車なら、

シフトをOD(オーバードライブ)や3速・2速に、

MT(マニュアル)車なら、ギアを4・3・2速へ段階的にダウン。

クルマの減速を、全てフットブレーキに頼ってしまうと、

イザと言う時に、フェード(ブレーキパッドが滑り出す)気味になったり、

最悪、ブレーキオイルが熱で泡立って、使い物にならなくなったりします。

朱ビートは5速MT車ですので、回転数を合わせながら
一速ずつシフトダウンをして減速・・ですね。
これをマスターすれば、ほとんどフットブレーキを使わず
止まることも出来ますよ


現在、日本車のAT率は90%を越えてますから、
免許を取ってATしか乗ったことがない、あるいは、
免許そのものがAT車限定という方も多いでしょう。

そういう方でも、エンジンブレーキを使用することで、
フットブレーキシステムに負担を掛けず減速することが出来ます。

長い下り坂、ATにお乗りの皆さんはどうされてますか？
ずーっとブレーキペダルを踏みっぱなし
それは、とても危険ですよ～

そういう時は、ODをオフにするか、ATシフトレバーを
3速、あるいは2速に落としてあげて下さい。

あら不思議、クルマのスピードはどんどん下がっていきます。

エンジン回転数が高くなりますから、燃費が・・と思われる方、
エンジンは、スロットル(アクセル)を踏み込んだ時だけ、
燃料を消費していくんです。
つまり、スロットルを踏み込まない限り、
いくらエンジン回転数が上がっても、燃料は噴射されません。

また、平地でも、目の前の信号が赤と気付いたら、シフトダウン。
ゆっくり車速は落ちていきますので、その分ブレーキに優しい
クルマの減速が出来ますね。

前述しましたが、ブレーキが熱を持ちすぎると、
効きが悪くなったり、最悪、効かなくなったりします。
最近のクルマは、どんどん重くなっていますので、
ブレーキをの負担も尚更心配です。


パニックブレーキ(咄嗟の時に目一杯踏むブレーキ)時に、
あぁ～ブレーキが効かない
なんてことがないように、お互い気をつけましょうね～